AMORTISSEUR EMC road1850 TRX
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  • AMORTISSEUR EMC road1850 TRX

AMORTISSEUR EMC road1 850 TRX

550,00 €
TTC

AMORTISSEUR EMC "fabriqué en France",

road 1  

Personnalisation

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  • 250 caractères max
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  • 250 caractères max
  • 250 caractères max
coloris du ressort
  • Noir
  • Bleu
Option précharge hydraulique
  • Oui
  • Non
Quantité
check moins d'une semaine

  Une question? appelez moi : +33(0)6 20 66 86 76

du lundi au vendredi de 8h a 12h30 et de 15h à 18h

  Livraison offerte à partir de 199€

*uniquement France Métropolitaine * hors moteurs et cadres

 

à votre service depuis 2005 !

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Le Road 1 est destiné à un usage standard sur route ouverte.


Il s'agit d'un amortisseur étudié pour optimiser le confort et la tenue de route.

Simple à régler avec une molette de réglage hydraulique pour gérer la détente et la compression qui sont synchronisées.
Sa large plage de réglage permet de satisfaire tous les goûts.

Contrairement à un amortisseur à émulsion, le Road 1 permet de garder une suspension de qualité constante et une bonne liaison au sol malgré un mauvais réseau routier ou une élévation de température.

Les ressorts ainsi que les caractéristiques hydrauliques sont choisis par EMC en fonction de l’état de charge général et l'utilisation indiqué par le client.

L'amortisseur est livré préréglé et prêt à monter.

Option correcteur d'assiette

Cette option permet de régler la longueur de l'amortisseur. Avec ce réglage supplémentaire, vous avez la possibilité de changer la hauteur de la machine, sans toucher au réglage du ressort, pour influencer sur la géométrie de la machine et ainsi gérer la maniabilité, la stabilité et la garde au sol. Il suffit de deux clefs plates pour changer la hauteur de la machine.

Options précharge hydraulique

Cette option remplace la méthode traditionnelle de réglage du ressort (écrou et contre écrou avec clef à ergot) par un système hydraulique. Une molette de réglage montée sur le châssis, ou dans certains cas directement sur l'amortisseur, contrôle la précontrainte du ressort. Ce moyen de réglage est très utile sur une moto de tourisme pour passer d'un état de charge à un autre ainsi qu'en compétition pour gagner du temps de mise au point pendant les essais et en course pendant les arrêts aux stands.

Références spécifiques

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